12月17日，随着最后一块顶板混凝土浇筑完成，由中铁上海局集团承建的西安地铁5号线一期工程汉城南路站主体结构顺利封顶，提前完成封顶目标。至此，一期所有车站主体结构全部封顶，为地铁5号线全线通车运营奠定了坚实基础。
汉城南路站是地铁5号线与12号线的换乘站，位于昆明路与丈八北路交会处，为地下两层三跨岛式车站，车站总长为501.8m，总建筑面积28946.79㎡，主体结构为地下两层双柱三跨框架结构，采用明挖法结合半盖挖法施工，设出入口9个，风亭3组。
华商报记者了解到，汉城南路车站位于老城区，地下老旧管网错综复杂，征拆改迁涉及单位多，施工难度大，安全风险高，是5号线的重难点控制性工程。该车站规模大，施工作业面横跨昆明路十字与昆明池路丁字路口，交通疏解压力大，车站施工期间，通过设置铺盖系统，优化交通导改方案，分期分区围挡施工，坚持道路“占一还一”原则，有效确保了主干道昆明路单向4条机动车道及2条人非混合道的正常通行。
截至目前，5号线一期工程进度为：盾构区间累计掘进25514米，占总量的98%；暗挖区间初支、二衬（指经加固后的坑道四周仍需继续二次加固来做的工作。）已全部完成；铺轨累计完成7610米，占总量的14.9%；15座车站开始设备房砌筑工作，累计完成7302.6立方米，6座车站正进行综合支吊架施工。
下一步，地铁5号线建设将继续推进全线车站出入口、风亭等附属结构施工，采用调配多工种和建设单位交叉作业的办法，为实现全线“轨通”“电通”“车通”等关键性工程节点提供有力保障。
据了解，西安地铁5号线分一期、二期工程，共设34座车站。一期工程全长25.36km，工程于2016年1月13日开工，预计将于2020年底建成运营。二期工程东起和平村，西至交大创新港，设13座车站，其中高架站8座，地下站5座。计划2020年底与一期工程同时开通试运营。
地铁5号线是除了地铁1号线外，第二条横跨大西安的地铁线路，也是西安目前正在施工的最长的地铁线路。线路西起中国西部科技创新港，东至西安东站，串联起西咸新区沣西新城、沣东新城、西安主城区核心区域以及曲江新区、浐灞生态区等地，全线横贯周、秦、汉、唐历史文化区，是一条名副其实的骨干交通与文化旅游的综合线路。 华商报记者 肖琳
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地铁5号线一期
工程起于西郊的和平村，沿昆明路、友谊路向东，在南稍门站与2号线换乘，沿雁翔路、黄渠头路经长鸣路后沿规划的月坛路布设，上跨浐河、东三环后，下穿绕城高速公路，止于纺织城火车站，全长25.36公里，其中20座地下站，1座高架站。青龙寺站可与三号线换乘，南稍门站与二号线换乘。
地铁5号线二期
东起和平村，西至交大创新港，全线13座车站主体结构已封顶，高架区间已完成施工总量的95%，地下区间已完成施工总量的87%，铺轨施工正在有序推进。
编辑：王少青
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